UNE COOPÉRATIVE D'ACHATS PRÈS DE CHEZ NOUS !

S'approvisionner en produits locaux et bio n'est pas toujours chose aisée. Certes, il y a çà et là quelques marchés, certes quelques AMAP ou équivalentes existent. Mais ce n'est pas simple de consommer local.

Pourtant, la demande est forte. Elle répond à différentes motivations : consommer sain, réduire son empreinte carbone, court-circuiter la grande distribution, aider l'économie locale. Ou se simplifier la vie !

Aussi, un certain nombre d'habitants du nord-est de Limoges ont-ils décidé de constituer une association -ou une coopérative - pour organiser localement la distribution de tels produits.

Si vous êtes intéressés par cette démarche, nous vous invitons à une réunion publique

le mercredi 15 juin à 20h30 salle Marie Laurencin, espace Mazelle, rue du Pérou à Rilhac-Rancon.

Nous débattrons ensemble de la forme à donner à cette structure, des produits que vous souhaitez y trouver, nous évaluerons les volumes d'achats que nous pourrions représenter, recenserons les outils nécessaires.

La ligne TER Limoges Poitiers a bénéficié de gros aménagements et de grandes améliorations grâce au financement des Conseils Régionaux du Limousin et de Poitou-Charentes.

Les membres de la  Coordination des Riverains et  Impactés par le projet LGV Poitiers Limoges se sont associés au travail de réflexion entrepris depuis 2010 sur le thème de la mobilité et de l'inter modalité autour de la ligne TER Poitiers Limoges entre les régions Limousin et Picto Charentaise.  Déjà nous pouvons conclure qu'il est possible d'améliorer cette ligne, afin qu'elle réponde aux besoins des habitants des territoires traversés et desservis.

Dans la continuité  de cette réflexion, Jean-Michel Doumeix (maire de Bellac), et Claude Peyronnet (maire adjoint de Bellac, Conseiller Général de la Haute-Vienne)  proposent une réunion débat sur le thème : " Le TER Poitiers-Limoges, un train d'avenir."Il s'agit d'échanger, de présenter des propositions, et de décider des actions pour faire du TER Poitiers-Limoges un vrai train d'avenir. Ils invitent à cette réunion les différents partenaires RFF, SNCF, élus, syndicats, usagers et leurs associations.
La Coordination des Riverains et  Impactés, (CRI) consciente de l'impact positif en terme de développement socio économique et environnemental pour les territoires traversés et desservis par le TER Poitiers-Limoges, s'est associée à cette initiative des élus bellachons.

S'il y a une idée d'avance que nous aimerions partager, dans l'enthousiasme, avec les entreprises ferroviaires RFF, SNCF, et nos élus du Limousin c'est bien celle-ci. Il est possible, suffisant et économique de s'appuyer sur le réseau existant pour réaliser ensemble le train de l'avenir, le train qui répond en priorité au 98% des besoins de mobilité quotidienne (ceux de moins de 50 km)  tout en facilitant les déplacements inter régionaux. Cela impliquera de prioriser les volontés politiques et les investissements dans cette idée d'avance ensemble.

Jeudi 26 mai 2011 salle J. Blanzat rue des Rochettes à Bellac (Haute-Vienne) à 20 h

(candidat socialiste canton d'Ambazac)

Nous venons de recevoir la profession de foi de votre candidature au deuxième tour des élections cantonales d’Ambazac. Je m’indigne de la confusion que vous entretenez en évoquant l’extrait daté du 21 mars 2011 de déclaration nationale commune du Parti Socialiste, d’Europe Ecologie les Verts, du Parti radical de Gauche et du Mouvement républicain et citoyen, suivi de l’expression : «  nous soutenons Gorges Biron et vous appelons à voter massivement pour lui. »

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C'est en cette circonstance,que nous avons pu lire, entendre et voir dans nos médias locaux, et même nationaux , des propos tirés  de Jean-Paul Denanot président de la Région Limousin déclaré  ( titre en première page) : « Ségolène, cette mauvaise copine » « anti LGV » « pas sport » «  en plus de claironner partout qu’elle refuse la ligne Poitiers Limoges, Ségolène Royal finance les anti LGV ».

Quel est le vœu des limousins ? Quel est leur intérêt en terme socio économique, environnemental, et aménagement du territoire ? Qui va dans le sens du vœu et des intérêts des limousins ?

Nous disposons de quelques éléments de réponse :

1.      POLT : le seul grand projet ferroviaire dans le cœur des limousins

En 2004, puis en 2010, Jean-Paul Denanot, tête de liste « Limousin terre d'avenir » aux élections Régionales avait fait la promesse de se mobiliser pour le seul grand projet ferroviaire qui tient à coeur aux limousins sur tous nos territoires : la régénération, la modernisation nécessaire de l'infrastructure de la ligne Paris Orléans La Souterraine Limoges Toulouse, le renouvellement du matériel sur cette ligne, pour des trains rapides, confortables, propres et aptes à rouler en continuité sur les lignes dédiées grande vitesse du réseau ferroviaire européen.
Toute mention au projet LGV Poitiers Limoges avait été retirée de sa profession de foi en 2010.

2.      une vive opposition confirmée au projet Barreau

Ce projet aberrant suscite l'opposition de toute la Creuse, ses maires à l'unanimité, de l'association des maires ruraux de France, de la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports, de Limousin Nature Environnement, et Vienne Nature, de la section cheminots CGT, des maires des communes impactés, et même de hauts responsables de la SNCF.
A la suite du Conseil Général de la Creuse, le Conseil Régional de Poitou Charentes, le Conseil Général de la Vienne, puis le Conseil Général de Corrèze se sont retirés du comité des financeurs de ce projet.

3.      LGV Poitiers Limoges : Un projet sans avenir

De toute évidence, ce projet ne passera pas les épreuves éliminatoires en terme de pertinence environnementale, socio économique, et d’aménagement du territoire prévues dans le cadre de la loi du Grenelle de l’environnement. Nous n’évoquerons même pas l’aspect douloureux de son financement.
Malgré tout, les grands élus du Limousin s’obstine de manière incompréhensible à détourner l’attention, les efforts, et les investissements des limousins  sur ce projet aberrant, jusqu’à offrir notre argent public à hauteur de dizaines de Millions € pour poursuivre des études RFF (maintenant inutiles) et à hauteur de 61 Millions € pour le financement injustifiable de la LGV Tours Bordeaux.

4.      La mise à l’étude immédiate d’une solution alternative à l’échec du Barreau s’impose

Faut-il encore attendre 2013, la décision d’inutilité publique de ce projet ? Tout laisse à penser qu’à force d’avoir misé obstinément sur le mauvais lièvre, le Limousin restera bredouille de la seule solution ferroviaire qui est le vœux attendu de tous les limousins depuis plus de 10 ans : l’amélioration du service de transport ferroviaire sur la ligne existante Paris Orléans La Souterraine Limoges Toulouse.

Comme quoi, il ne faut pas se fier aux apparences, les grands amis ne sont pas forcément ceux qui nous représentent.

Le financement d’une infrastructure LGV n’est pas du ressort des collectivités territoriales. C’est ce dossier que défend la Région Poitou-Charentes soumise aux pressions et au chantage de l’Etat.

Jean-Paul Denanot a profité de cette épreuve, pour discréditer médiatiquement Ségolène Royal. Les poitevins pourront dire avec justesse de Jean-Paul Denanot « Jean-Paul, ce mauvais copain »

Habitant du Limousin, Je tiens à exprimer toute ma solidarité et ma confiance à la Région Poitou-Charentes.

Christian Chevallier président Air de nos campagnes